Histoire

Les premières rames ont été livrées en 1974, afin d'être correctement mises au point et assurer l'écolage des agents de conduite pour l'inauguration du métro en septembre 1976.

Matériel
Depuis, 5 séries ont été livrées à la STIB au fur et à mesures des extensions du réseau métro :

M1 BN-ACEC : 101-160, 1974 (2 voitures composent une rame).
M2 CFC-ACEC : 165-194, 1975 (2 voitures composent une rame).
M3 BN-ACEC : 201-270, 1980 (2 voitures composent une rame).
M4 Bombardier-Alstom : 301-363, 1991 (voitures intermédiaires motorisées "VIM", intercalées dans les M3).
M5 Alstom-ACEC : 401-439, 1999 (2 ou 3 voitures composent une rame).

Ces rames se ressemblent beaucoup. Les M1 ont un intérieur à dominante blanche. Les M2 ont une carrosserie classqiue peinte plutôt que les traditionnels panneaux en alu brossé. Les M3 sont extérieurement identiques aux M1, mais ont un intérieur à dominante orange. Les M4 sont équipées de mains-courantes supplémentaires. Les M5 ont un style général légèrement mis au goût du jour, et sont équipées de portes électriques plutôt que pneumatiques.

L'avenir
Une 6e commande est en cours de livraison, il s'agit des rames M6 type "BOA". Ce nom provient du fait que l'on pourra circuler dans tout le train depuis l'intérieur, grâce à une intercicrculation entre les voitures. Autre grande première, le constructeur n'a plus rien à voir avec les consortiums franco-belges connus jusqu'ici : CAF est un constructeur espagnol. Le style et le look de ces rames ont également été revus en profondeur. Elles seront mises en service voyageurs d'ici septembre 2007.

La musique du diaporama 'métro'
'Keep it dark' de Genesis. Le titre de la chanson correspond bien au milieu plutôt sombre des tunnels métro. Le rythme de la chanson illustre parfaitement une journée d'exploitation du métro :
- le début correspond aux préparatifs, l'arrivée des conducteurs et la mise en service des rames,
- l'intro du premier refrain marque les sorties massives du dépôt et des voies de garage,
- le jeu de batterie du refrain lui-même, très mécanique, exprime la montée et la descente en masse des navetteurs-robots,
- le rythme du couplet qui suit exprime les lumières qui défilent dans le tunnel,
- le second refrain, plus long dans sa montée en puissance, exprime l'heure de pointe du soir, plus longue que celle du matin,
- la chanson se termine progressivement, exprimant le rythme du soir qui baisse en cadence...

Le matériel métro

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