Les trams du type "7000" sont en cours de retrait du service. Mais il en est une qui résiste encore et toujours au chalumeau du démolisseur. En effet, la plus ancienne 7000 en service profite encore des rails bruxellois... Arrivée en décembre 1951, la 7003 preste encore des bons et loyaux services quotidiens, à l'âge honorable de 56 ans !

Photo tirée du site www.b8756.be

Elle a donc connu et participé à tous les grands événements de ces 50 dernières années : elle a encore circulé du temps des "flèches" avec les vénérables trams standards, l'Expo '58, l'inauguration du prémétro, les petits quartiers d'antant et leurs lignes typiques comme la 62, la bruxellisation et ses grands travaux, la mort du Roi Baudoin, la mise en service des t3000/4000, 3 générations de conducteurs, 5 générations d'autobus, etc.

Si vous la croisez ou la prenez, dites-vous bien que c'est une des dernières fois. Et que vos parents / grands parents l'ont sans doute prise. Espérons qu'elle puisse, symboliquement, être la dernière 7000 en service voyageurs... Le Musée du Tram n'ayant hélas pas l'intention de la sauvegarder, beaucoup d'amateurs regretteront son départ, c'est tout un pan d'histoire qui s'en ira.

Un tramway a une durée de vie de 50 ans, voire plus. Ainsi, le plus ancien tram en circulation à Bruxelles (la pcc7003) vient de rentrer dans sa 55e année de service. Cela nécessite un entretien rigoureux et des passages réguliers à l'atelier pour y recevoir une révision, une nouvelle peinture ou encore un changement de look. Le tout avec une immobilisation de plusieurs semaines à plusieurs mois selon l'ampleur des transformations effectuées.

C'est ainsi que les pcc7700, qui ont passé le cap des 25-30 ans, sont passées une par une par les ateliers pour leur grande révision de mi-vie. Au programme : réfection de la caisse, révision des équipements de traction, renouvellement du cablage, du mobilier intérieur et de la peinture. A l'occasion du passage de la 7815 par cette étape, un diaporama a pu être créé grâce à diverses autorisations obtenues auprès des responsables afin de pouvoir suivre l'évolution des travaux semaine par semaine. Cela permet de mettre en valeur le superbe travail fourni par les différents ateliers de la STIB et démontrer leur professionalisme et leur compétence à pouvoir effectuer pareils travaux.

Voir le diaporama

Le Musée du Tram vous propose de consacrer le dimanche 4 février 2007 à la découverte de l’évolution du réseau tramways : ce qui a changé et ce qui va changer sera ainsi visité par les vieux trams 5008, 7093 et 9079.

Le nouveau terminus situé avenue Marius Renard, la chaussée de Bruxelles à Forest, l’avenue Fonsny, la boucle des rues de l’Imprimerie et de Belgrade, le terminus de Groot-Bijgaarden ou encore la ligne 83 seront quelques endroits parmi d’autres où circuleront nos motrices historiques.

Le départ est prévu à 10h00 depuis le musée de Woluwe et le retour au même endroit à 17h00 (av. de Tervuren, dépôt STIB en face des étangs). Une pause d’une heure est prévue dans le centre ville afin de permettre à chacun de se restaurer.

La participation aux frais s’élève à 7,00 € pour les membres MTUB et à 10,00 € pour les non membres. Aucune inscription préalable n’est nécessaire.

Venez nombreux !

Malgré une vraie campagne d'information et de sensibilisation à l'image de De Lijn (photo) qui s'est fait attendre, il se confirme donc bien que les tickets de la STIB "Jump 1 voyage" seront en vente à 2€ sur les véhicules et 1,50€ en prévente à partir de ce 1er février 2007. De même, les tickets "Jump 1 jour" ne seront plus disponibles à bord des véhicules. Effectivement, cette campagne s'est jusqu'à présent limitée à la publication de quelques 'arrachables' et au collage de petites étiquettes sur la première porte et sur les valideurs des véhicules. Heureusement, elle a progressivement été étendue à d'autres supports.

D'autre part, 70 distributeurs automatiques de tickets devraient bientôt faire leur apparition aux principaux arrêts du réseau de surface (trams et bus), mais tout porte à croire qu'ils ne seront pas encore installés d'ici le 1er février, date de  mise en service de cette mesure. Cette absence risque de prendre pas mal de monde au dépourvu...

Les chauffeurs de bus et conducteurs de tram redoutent d'ores et déjà une multiplication sensisible des incidents et des agressions  de la part de clients non informés.

Ce dimanche 14 janvier 2007, les amateurs de trasnports en commun ont été invités par le Musée du Tram à découvrir les nouveaux autobus articulés Mercedes Citaro-G. La matinée fût consacrée tout d'abord aux plus anciens articulés bruxellois de 1985 (Van Hool AG280), avec le 8815 fraîchement restauré. L'après-midi se déroulera à bord du 8870.

Toutes les photos de cette sortie ici.

A partir de ce dimanche 14 janvier, la ligne de tram 83 sera exploitée par des bus et limitée à la station de métro Delacroix.

En effet, avec le marché de l'Abattoir, les bus et les trams sont régulièrement bloqués dans les bouchons, ce qui nuit à la régularité de l'exploitation. Le prolongement de la ligne 2 à Delacroix permet désormais d'éviter ce point noir.

En compensation, les bus 85 seront également prolongés à Delacroix après avoir fait la boucle par Beekkant (du début du service jusque 16 heures), tandis que les bus 83 seront exploités avec les nouveaux Mercedes Citaro articulés.

A Delacroix, les clients des lignes 83 et 85 seront donc invités à poursuivre leur trajet vers la gare du Midi en métro.

Cette mesure est d'application uniquement le dimanche.

La mise en service de ces nouveaux véhicules sur les lignes 12 et 95 s'est globalement bien passée, hormis 2 pannes qui ont un tout petit peu perturbé le service : une sur le 12 au matin, une sur le 95 l'après-midi. Question, sans doute, de ne pas faire de jaloux ?

Le diaporama a été actualisé avec une série de photos supplémentaires.

La ligne 96 a vécu ! A chaque disparition de ligne ou presque, des amateurs organisent des funérailles symboliques, en accompagnant le dernier bus effectuant un trajet complet sur la ligne.

Voici une série de photos sur la disparition de la ligne 96.

Très chouette sortie qui a permis de faire pas mal de clichés, dont ce parallèle entre les 4 grandes générations de trams ayant roulé à la STIB, de gauche à droite :

- Look 'standard'  (années '50 => années '70)
- Look '4000/7000/9000' (années 60 => années '80)
- Look 't3000/t4000' (2006 => ????)
- Look '7700/7900' (1977 => ????)

Une série d'autres photos ici.