18 décembre 2006

Les tickets 1 voyage à 2€ !

L'information peut paraître surprenante, mais il s'agira bel et bien d'une rélaité en février 2007. Actuellement, ce ticket est en vente à 1,50€ aussi bien dans que hors des véhicules de la STIB. Ce prix sera maintenu en prévente : dans les commerces, dans le métro, aux automates,... L'augmentation se paiera donc uniquement sur les trams et les bus. Cette opération a pour but de réduire le temps d'immobilisation aux arrêts et, par conséquence, d'augmenter la vitesse commerciale. En effet, il est actuellement courant... [Lire la suite]
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15 décembre 2006

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13 décembre 2006

Le matériel métro

Histoire Les premières rames ont été livrées en 1974, afin d'être correctement mises au point et assurer l'écolage des agents de conduite pour l'inauguration du métro en septembre 1976. Matériel Depuis, 5 séries ont été livrées à la STIB au fur et à mesures des extensions du réseau métro : M1 BN-ACEC : 101-160, 1974 (2 voitures composent une rame).M2 CFC-ACEC : 165-194, 1975 (2 voitures composent une rame).M3 BN-ACEC : 201-270, 1980 (2 voitures composent une rame).M4 Bombardier-Alstom : 301-363, 1991 (voitures... [Lire la suite]
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10 décembre 2006

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09 décembre 2006

Mercedes Cito

Histoire Tout comme les 20 Van Hool a300 roulant au gaz (8680-8699), les Citos ont été commandés dans les années '90, dans le cadre d'un accord de développement sur les nouvelles technologies écologiques. Ces 12 Cito (8031-8042) sont non seulement très peu ergonomiques pour le chauffeur, mais ils ont eu dès le départ pas mal de soucis de fiabilité : le taux d'immobilisation pour pannes et entretien dépasse régulièrement les 50% du parc. Il est vrai qu'il s'agissait de la toute première série de Citos contsruits par Mercedes,... [Lire la suite]
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08 décembre 2006

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07 décembre 2006

Mercedes Citaro-G

Histoire Ces 31 nouveaux bus articulés et climatisés (8858 à 8889) ont été commandés pour renforcer le parc roulant suite à l'augmentation de clientèle. Ils ont été livrés fin 2006. Ils ont été étudiés et conçus spécialement pour la montée à l'avant : les portes avant ne s'ouvrent qu'avec un seul battant à la fois, le moteur et les places assises sont concentrés dans la remorque pour libérer une grande plate-forme à l'avant... AffectationLes 15 premiers sont affectés au dépôt-atelier de Haren et rouleront sur le... [Lire la suite]
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07 décembre 2006

Tramways "pcc7000"

Histoire Les tramways PCC du type 7000 ont commencé à rouler entre 1950 et 1969. Il y en eût 170 répartis en 4 séries, ils furent numérotés de 7001 à 7171 : 1e série : 7001-7050 (1951, quelques exemplaires encore en service jusqu'au printemps 2007).2e série : 7051-7080 (1955, quelques exemplaires encore en service jusqu'au début 2007).3e série : 7081-7155 (1957, toutes déclassées depuis plusieurs années). 4e série : 7156-7171 (1970, série complète encore en service sur lignes 39/44). Les 3 premières séries ont été... [Lire la suite]
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06 décembre 2006

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05 décembre 2006

Tramways "t3000" et "t4000"

Histoire Suite aux diverses extensions du réseau, à l'augmentation de clientèle et le vieillissement d'un parc de véhicules obsolètes et ne correspondant plus aux "standards" en vigueur (portes étroites, plancher haut avec plusieurs marches, technique dépassée,...), la commande de nouveau matériel "tramway moderne à grande capacité" devenait plus qu'urgente. Comme pour tous les trams roulant à Bruxelles, c'est la firme "Bombardier" de Bruges (ex-Brugeoise et Nivelles) qui remporta le marché pour... [Lire la suite]
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